人工智能商业应用自动驾驶-人工智能产业自动驾驶领域商业化的企业有

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能商业应用自动驾驶的问题，于是小编就整理了3个相关介绍人工智能商业应用自动驾驶的解答，让我们一起看看吧。

1. 人工智能自动驾驶方向怎么样？
2. 5G时代，移动网络如何借AI实现“自动驾驶”？
3. 小马智行（Pony.ai）的自动驾驶技术怎么样？

人工智能自动驾驶方向怎么样？

从原理上来看，自动驾驶是通过雷达探头对周围环境进行探测，然后将数据交给数据处理器，数据处理器对数据处理过后对发动机、底盘以及转向分别作出调整。原理看起来很简单，但是实施起来却十分困难。

其中，最难以解决的技术难点就是转向机制。因为自动驾驶在放弃使用人类驾驶员之后，意味着传统的硬性机械连接（即转向柱带动转向机推动车轮转向的方式）必须抛弃，因为它需要加入智能的处理器控制转向力度。否则，智能驾驶就成了空谈，方向盘的控制权还在人类手里，怎么能叫智能驾驶呢？

5G时代，移动网络如何借AI实现“自动驾驶”？

5G解决网速、功耗、延时性，这是所有的基础，是灵魂。AI是软件、算法、自我学习，是大脑。其他无人车就是躯干了。当然最重要的还是“警察叔叔”，给你一张红牌，你再FF的车都没用。

几个点。

1 、5G时代，IPV6使每个车甚至车上的每个零件，都有自己的独立IP，在路上行驶的每一台车，都知道自己所处路线上有什么车在行驶，速度、目的地、路线。每台车都在交通控制系统的控制下行进，将来的路口不需要红绿灯，每台车都很快，车距都很近，但不会碰撞。

2、5G给这些需要传输的巨大数据量提供了足够快的速度，足够小的延迟。

3、5G还可以让车辆的系统和高精度地图随时更新，甚至马路上多了一个废弃塑料瓶，也能被提前知道。

小马智行（Pony.ai）的自动驾驶技术怎么样？

本届上海车展上，小马智行（Pony.ai）亮相本次车展首次设立的“未来出行”展区，向公众展示其自动驾驶技术突破。这家总部位于中国广州的公司在创立之初就瞄准L4、L5级自动驾驶，并在2018年启动了PonyPilot城区常态化任意点对点路测项目，而在本次展会中更是公布了PonyPilot项目的最新进展，并考虑在未来向公众开放。

中国城区测试路况极其复杂，需要解决人车混流，边界案例（corner case)、特殊天气状况等诸多因素带来的挑战。在开展区域内任意点对点路测一年多以来，小马智行自动驾驶系统已经处理过诸多边界案例。经过大量数据收集和边界案例的训练，处理复杂交通路段、早晚高峰期以及特殊天气状况等场景的系统稳定性大大提升。

小马智行在PonyPilot路测中加入动态寻路（dynamic routing）算法机制，测试车能够依据行驶时每条车道内的路况进行动态预测和决策优化，稳定实现任意点对点的常态化运行。目前，以广州为例，PonyPilot路测范围基本覆盖南沙最核心区域，面积达50多平方公里，包括商业广场、地标酒店、住宅小区、办公大楼，以及图书馆、体育馆等生活设施地。在美国Fremont以及中国北京，小马智行路测覆盖范围也已分别超过50平方公里。

除了城区出行领域，小马智行也在长途货运领域进行了布局。在发布会上，彭军和楼天城透露已在公司内部有一支十几人规模的团队进行核心研发，在短短16周内就完成了传感器配置、改装、集成、调试和系统验证，并在城市主干道和工业园区道路实现常态化测试。

在17日举办的媒体见面会上，联合创始人兼CEO彭军表示：“我们看到了AI大潮的到来，而我和天城一直希望做的是将AI技术应用到真正为人们的生活产生巨大价值的地方。”联合创始人兼CTO楼天城补充道：“虽然L4、L5有技术挑战，但绝不是退缩的理由，且我们愿意用平生之所学去做具有技术挑战的事情。”

彭军（左）和楼天城（右）

到此，以上就是小编对于人工智能商业应用自动驾驶的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能商业应用自动驾驶的3点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.bfgfmw.com/post/78840.html