人工智能在民航的应用现状-人工智能在民航的应用现状研究

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能在民航的应用现状的问题，于是小编就整理了4个相关介绍人工智能在民航的应用现状的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机是如何进行人工降雨的？
2. 人工增雨为什么要用飞机？
3. 人工智能在飞机液压系统研究中会有什么用途？
4. 人工智能能否帮助参与军事技术的开发？比如新型飞机的研发可以吗？

飞机是如何进行人工降雨的？

　　飞机飞到云层之上，释放增雨催化剂。　　人工降水，根据自然界降水形成的原理，人为补充某些形成降水的必要条件，促进云滴迅速凝结或碰并增大成雨滴，降落到地面。　　根据不同云层的物理特性，选择合适时机，用飞机、火箭向云中播撒干冰、碘化银、盐粉等催化剂，使云层降水或增加降水量，以解除或缓解农田干旱、增加水库灌溉水量或供水能力，或增加发电水量等。

人工增雨为什么要用飞机？

在人工影响天气的各种催化手段中，飞机直接播撒是最佳方案。对于大范围的天气过程，飞机可以直接将催化剂播入云中预定的部位，飞机机动性强，而且具有播撒均匀、作业面积大，影响范围广等特点。

不论是满足农业抗旱的人工增雨作业，还是开展资料探测和有针对性的科学研究，飞机均具有明显优势。

人工智能在飞机液压系统研究中会有什么用途？

飞机上的液压系统主要是通过液压装置实现一些特定的动作任务。为了保证飞机运行的安全，一个飞机一般***用几个独立的液压系统来避免由于液压系统故障而引发的事故。

飞机上的液压系统可以简单的分为主液压系统、辅助液压系统、地面勤务系统及液压指示系统。相应的需要液压系统完成的任务包括起落架、襟翼和减速板的驱动收放；飞机副翼、升降舵（或全动平尾）和方向舵的助力转向等。除了这些公用的液压系统，飞机上还配备一些助力液压系统来驱动上述动作的助力器和阻尼舵机等。

通过以上的分析可以看出液压系统的安全性和操控性对飞机的运行安全起着非常重要的保障作用。其中任意一个系统出现故障都会影响飞机的运行，更严重的还会引起事故发生。因此，飞机液压系统的检测、控制和维护是一个非常重要的任务。

由于飞机在起飞、降落阶段的振动非常严重，以及飞机在飞行过程中需要面对各种复杂、恶劣的天气情况，飞机中的液压系统需要具有非常高的鲁棒性和可靠性。由于人工智能具有模拟人类思维特性的学习和运算能力在各个领域都具有相应的应用。其中，在机器翻译、人工语音、机器视觉、智能工厂、智能机器人学、智能控制、无人车辆等领域已经有了很好的应用。针对飞机上的液压系统，人工智能的发展正好可以对负责的液压系统、飞机振动情况、地面情况、空气动力学等进行认知、建模和学习。人工智能在飞机液压系统中的应用将会很大程度的提高液压系统的可控性、安全性和鲁棒性。

人工智能能否帮助参与军事技术的开发？比如新型飞机的研发可以吗？

当然可以，人工智能未来可能要比民用设备更早一步应用在军事上面，而飞行器这种高尖端的设备，很有可能会是人工智能一开始最理想的搭载物。

在参与研发方面，飞行器的试飞无疑是最危险的，***用***试飞员前，使用人工智能代替人类操纵飞机无疑是最安全的选择，毕竟摔掉的只是程序而已，硬盘保存的好甚至连这点程序都不会损失掉，程序的操作也比人要泼辣的多，能更大限度的测试飞机的性能。

所以，完全可以让AI飞行员替代***飞行员去进行最早的、最危险的试飞，当飞机的性能被摸熟后，***试飞员能更科学、更舒适的进行试飞任务。甚至到有一天可能连***试飞员都不需要，AI能做到比***试飞员更深度的飞行测试、同时兼顾人类的感觉感受，飞机直接生产就能让人使用。

同时依靠程序设定去测试专门的环节，操作数据和底层数据全部都能被掌握，一丝一毫的信息都能被监测和调视，这是***飞行员无法比拟的，哪怕飞机出了问题，AI的数据也能直接得到各种分析结果。

甚至更进一步，我们让AI代表飞机本身，让它自己通过研发数据给予的能力去调动参数性能，在风洞中让AI进行自我修正，不断设计调整，最后得出一架比单纯计算机设计还好完美的战机。

其它军事应用上面都是一样的道理，AI本身就是个巨大的***器，人工智能等于让人类在机器上附着了一个脑子。

一个不好的消息是，人类在战机的狗斗模拟上面已经输给了当前技术下的AI，服役几千小时的美国空军教官、预警机指挥官输给了由Psibernetix公司开发的人工智能飞行员，人类飞行员在战斗中没有取得一次胜利。

到此，以上就是小编对于人工智能在民航的应用现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能在民航的应用现状的4点解答对大家有用。

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